<P>1. 게이지</P><br />
<P>게이지를 장착한다고해서 달라지는것은 없습니다.</P><br />
<P>그냥 필요한것들만 보여주는거라고 보시면 되는데요. 고출력튜닝을 하지않는이상은,</P><br />
<P>psi , 유압, 수온 이런것들만 장착하시면 됩니다</P><br />
<P>수온은 말그대로 물의 온도구요. 유압도 말그대로 엔진오일, 분사압 등을 말합니다.</P><br />
<P>psi 게이지는 흡기쪽으로 해서 들어오는 공기의 압력을 뜻하구요.</P><br />
<P>자연흡기튜닝에서는 풀악셀을 쳤을때 0 psi 가 나옵니다.</P><br />
<P>터보튠을 해서 스스로 흡기할수있는 양을 초과시켰을때,</P><br />
<P>그 양에 따라 흔히 1바 1.2바 라고 하죠 ㅎ</P><br />
<P>2.하이캠</P><br />
<P>엔진은 마력과 토크로 나누어집니다.</P><br />
<P>마력은 분당 회전되는 엔진의 회전수가 높을수록 잘나오구요.</P><br />
<P>토크는 피스톤이 한번 돌때 폭발되는 힘의 크기가 기준이됩니다.</P><br />
<P>하이캠튜닝을 했을땐, 자연흡기상태에서 실린더헤드쪽의 캠만 바꾸는거기때문에.</P><br />
<P>공기흡입량쪽에서는 대폭변화가 불가능합니다.</P><br />
<P>그러므로 자연적으로 토크는 변화가 거의 없죠.</P><br />
<P>대신에, 마력이란걸 올려주게됩니다.</P><br />
<P>보통 양산되는차량들의 한계RPM은 6000~6500 부근인데요.</P><br />
<P>하이캠튜닝의 정도에 따라 8~9000까지 영역을 늘릴 수 있습니다.</P><br />
<P>그렇게 되면 분당 피스톤이 돌아가는 횟수가 높아지기때문에</P><br />
<P>고회전영역을 많이 사용하는 레이스에서는 효과가 있죠</P><br />
<P>하지만 시내주행, 즉 아이들링(8~900RPM 상태)이나 시내주행같은 저RPM 사용때는</P><br />
<P>엔진이 불안정해지는 문제점은 있죠.</P><br />
<P>그리고 기본적으로 양산되어지는차량들은,</P><br />
<P>시내주행을 고려하여 RPM이 높아질수록 토크가 잘나오게 셋팅하지않습니다.</P><br />
<P>3~4000RPM 부근에서 최대토크가 나오다가 5000RPM쯤에서는 최대의 8~90%만 나오게 셋팅하죠.</P><br />
<P>이렇게되면 RPM을 높은영역으로 올리는 주행을 할 때 이득을 잘 보지 못합니다.</P><br />
<P>그래서 최대토크가 발생되는 시점을 뒤로 늘려주면서 그 토크를 터뜨리는 횟수를 늘려주는거죠.</P><br />
<P>순간적인 가속력을 원하신다면 터보튜닝이 좋긴하지만,</P><br />
<P>엑셀을 띄고 밟는횟수가 많은 서킷,다운힐,업힐 쪽에서는 엔진 리스폰스가 그 무엇보다 중요하게 적용되기때문에</P><br />
<P>N/A 튜닝이 더욱 효과가 높죠 ㅎ</P><br />
<P>터보차져의 높은토크는 좋지만 터보렉이란 단점이 있어서 순간적인 반응에는 약간 약합니다.</P><br />
<P>N/A는 엄청난 리스폰스를 자랑하기때문에, 미세한 엑셀링에도 쉽게 반응을 하구요.</P><br />
<P>하지만 토크가 높아지지않기때문에 가속면에서는 기대하실 수 없습니다.</P><br />
<P>이 두개를 최대한 접목시켜서 하고싶으시다면 슈퍼차져튠이 좋죠 ㅎ</P><br />
<P>조금이나마 도움이 되셨길바랍니다!!</P><br />
<P>그리고 안전운행 하시구요^^</P>

<P>정보정말 감사하구요  많은 도움이됫습니다^^</P>